martes, 22 de enero de 2013

Smart ED (2º Generación)


Video:

 

El Smart ED (Eléctrico), es un Smart como cualquier otro Smart, pero su propulsión trasera es completamente eléctrica.

Especificaciones 2º Generación:

Potencia:                    20 Kw / 30 Kw (pico)
Vel. Max:                  100 Km/h
Acceleración:             6,5 s (0-60 Km/h)
                                  26,7 s (0-100 Km/h)
Autonomía (NEDC): 135 Km
Tipo de Batería:         Li-Ion
Capacidad:                 16,5 Kwh
Fabricante: http://www.teslamotors.com/
Recarga: Aprox. en 8 horas para 100% de la carga a 220V y 16A.

Mi experiencia:

Seguro que se conduce como cualquier otro Smart, no he probado las versiones contaminantes... Este  modelo no lleva caja de cambios, ni mete ruido, ni tiene cambios de aceite ni filtros, ni huele a Azufre a su alrededor y menos a Diesel...

Lo he utilizado a diario por Inter-Urbano. Para ir al trabajo y volver a casa.
La ida son aprox. 11 Km. En mi trayecto salgo de de un barrio con cuestas, subo un pequeño puerto de montaña de 250 m y lo bajo hasta los 9 m sobre el nivel de la Mar. En este trayecto, con la radio y la calefacción conectados, y respetando los límites de velocidad... el consumo de la batería es de un 10%.
La vuelta a casa, aprox. son 9 Km. Vuelvo a subir el puerto, pero esta vez mas acusado por tener un desnivel del 15%, el Smart ED 2º Genereación lo sube bien, a unos 60Km/h, no está nada mal. En el trayecto de vuelta, también me ha consumido de media un 10% de Batería.
El acelerador tiene un primer recorrido de empujamiento normal, del que utiliza el los 20 Kw. Pero al final del recorrido sigues acelerando y pulsas un botón que utiliza los 10 Kw restantes, sumados a los 20 Kw que ya está consumiendo, que te catapulta a la super-aceleración de un eléctrico by Tesla, de 30 Kw.

Ya sabréis que los eléctricos tienen freno y deceleración regenerativos. En las bajadas del puerto en mi trayecto diario, cargan las baterías, eso si, no tanto como lo consumido en subirlo.

Y que mas decir... Si tenéis alguna duda probarlo...

Por cierto, Smart ya tiene a la venta su 3º Generación en Alemania, en España, ni idea cuando lo traerán.
Especificaciones de la 3º Generación, son mucho mejores:


Potencia:                    35 Kw (40CV) / 55 Kw (75CV) - (pico)
Vel. Max:                  >120 Km/h
Acceleración:             4,8 s (0-60 Km/h)
                                  11,5 s (0-100 Km/h)
Autonomía (NEDC): >140 Km
Tipo de Batería:         Li-Ion
Capacidad:                 17,6 Kwh
Recarga: Aprox. en 7 horas para 100% de la carga a 220V y 16A.






































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domingo, 20 de enero de 2013

Renault Twizy 2012




El 5 de Noviembre de 2012 llevé mi coche al taller de Asua (otra vez) y me fuí andando hasta Leioa, al llegar a la Reanult ponía que se alquilaban Twizy´s a 15 euros/dia, y me volví a casa probandolo. 

Por el Corredor del Txorierri cogí una Velocidad maxima 85 Km/h.
Pero subiendo Santo Domingo de Derio a Bilbao al 15%, cogí una Velocidad Maxima de 45 Km/h.

Por otra parte tiene buen agarre en curvas, buena acceleración desde parado, los metraquilatos superiores de las puertas de apertura tipo Koenisegg, te evitan algo de viento, pero meten ruido... y si llueve no te mojas... es lo bueno.
La suspensión muy dura, parece una Moto Chooper.
Frena bien.
Iluminación nocturna, bien.
Tenía un problema de carga, pues cargado al 100% solo podía recorrer 55 Km. Por ficha tecnica marca 80Km...

Cámara utilizada: GoPro Hero2
Programa de edición: Final Cut 3.5 HD
Sonido: en directo


Postes de Carga:
http://www.ingeteam.com/es-es/electronica-de-potencia/recarga-de-vehiculos-electricos/c28_7_p/productos.aspx

Tesla Roadster en Bilbao

Carga de Tesla Roadster en Bilbao




Rafael de Mestre es la 1º persona en dar la Vuelta al Mundo en un coche eléctrico sin asitencia.
Su coche eléctrico es un Tesla Roadster.

El Martes 11 de Septiembre de 2012 se pasó por Bilbao. Y recargó en el garaje del Hotel Abando.
                                                                       Estuve con él.


                                                             http://www.chargelocator.com

  


Buscar Punto de Carga:


Toyota Yaris HSD - 2012

Julio 2012.
Nuevo Toyota Yaris HSD (HYBRID). 1.5 gasolina, 100 CV.

En el recorrido de prueba, salimos de Deusto, subimos a Artxanda por Begoña, consumo medio 6 litros/100km. de Artxanda, bajamos a Derio, de allí por el Txorierri a Deusto subiendo por Enekuri, aquí de media 4,5 litros/100km. 
Nos gusto la habitabilidad, ergonomía y suavidad de conducción. Pero la aceleración es un poco desesperante, sobre todo a la hora de adelantar, circulando a 100km/h fuimos ha adelantar pisando a tope el acelerador y el Yaris no respondía, se quedaba atrás, metía mucho ruido...
En fin, como vehículo utilitario para zonas llanas perfecto. Pero para viajes de mucha carretera y conducción agresiva/deportiva... no sirve...
Esto no quiere decir que el Auris HSD o el Prius HSD o el Lexus CT200h funcionen igual. Son totalmente diferentes.


Si os quedais con duda, probarlo.








Ferrari F430 F1 - 2012



Prueba de Ferrari 430 F1.
Formula GT
- Suspensión blandita...
- Visibilidad buena.
- Sonido Motor: FERRARI DEMENCIAL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Este cambio de marchas es muy bueno. Desde la 1º marcha que introduce, pisas un poco y tira... y mucho...
- Sobre todo impacta su sonido...

Video:
http://www.youtube.com/watch?v=DOcRTDigvyg

Lamborghini Gallardo 2012



Prueba de Lamborghini Gallardo. 2012
Formula GT
- Impresionante máquina. 
- Un poco ronco de motor (sonido grabe) 
- Suspensión dura.
- Visibilidad de peatones un poco escasa...
- Hay que tener mucho cuidado con el acelerador, cambio automático tipo DSG de VW. Aunque le engranes la 1º marcha y le aceleres un poco, aún no la engrana, hay que seguir acelerando un poco más hasta que la engrana y anda... Podría decir que la accelaración es muchísimo mas rápida en este que en el Ferrari...


Video: 
http://www.youtube.com/watch?v=aVxSdOx7xpA



Peugeot ION Enero 2012




Gracias a http://www.ibilek.es/es/ Pude probar durante una semana, 4 horas al día, el Peugeot ION, FULL ELECTRIC.
Fué una maravilla, me encantó. Rápida acceleración, silencio, suavidad, cómodo, amplio, buena suspensión.
Solo le encontré un fallo. La calefacción funciona con la batería de Propulsión. Varios dias ahora en invierno, no he podido poner la calefacción porque si no no llegaba a mi destino. Imaginaros que el coche marca 80km autonomía, pongo la calefacción al mín, y seguidamente el coche marca 30km autonomía... Al final me he echo a él, y si os ocurre esto, activarle el AUTO. Todo esto sin conectar el A/C, porque entonces si que se reducia la autonomía una barbaridad.

Por otro lado os diré que también he probado el Nissan Leaf. El climatizador de éste, funciona por una batería auxiliar independiente de la de propulsión, que se recarga mediante una placa solar en el Spoiler trasero. Esto sí...

Postes de carga:




Buggy PGO 250cc 2008


Verano de 2008Ruta en Buggies, Marca PGO, Modelo BugRider 250cc. 

Video: http://www.youtube.com/watch?v=0r3YrM15lOM

Hummer H1 2006


En 2006, alquilé un Hummer H1 del Ejercito Americano, el cual había estado trabajando en la Guerra del Golfo. Éste vino de Alemania, a Munguia. para una empresa de Rutas y Alquileres, de Hummer, Buggy´s y Quad. 
En estos momentos ya no existe...
Me encantó, ya me veis, me lo pasé en grande con 3 amigos, pues solo tiene 4 plazas. Ha llovido mucho desde aquella rutilla...



Video: http://www.youtube.com/watch?v=9BlX826r4fM